उपनाम: संकट

अक्षय ऊर्जा प्लेटफार्मों की कोई भी चर्चा हमेशा ईंधन के लिए हाइड्रोजन का उपयोग करने के विचार के लिए अतीत में इसे हवा देने का प्रबंधन करती है। अधिक विशेष रूप से, ईंधन कोशिकाओं के माध्यम से।हाइड्रोजन हमारी दुनिया पर सबसे विशिष्ट तत्व हो सकता है। सच कहूँ तो, यह वास्तव में केवल सब कुछ के बारे में है, इसका मतलब है कि यह वास्तव में विश्वास से परे प्रचुर मात्रा में है। चीजों को अभी भी बेहतर बनाना, बहुत कम से कम सैद्धांतिक रूप से, यह तथ्य हो सकता है कि हाइड्रोजन अन्य सामान्य तत्वों के साथ युग्मित होने पर अतिरिक्त ऊर्जा का उत्पादन करता है। यह अतिरिक्त ऊर्जा बिजली उद्योग में कई के लिए बहुत रुचि है, विशेष रूप से इसका दोहन करना। उनका अधिकांश ध्यान हाइड्रोजन ईंधन सेल पर है।हाइड्रोजन ईंधन सेल एक विशिष्ट स्थिति पर स्थापित होता है जो एक बार पानी बनाने के बाद होता है। हाँ, पानी। जब हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को पानी बनाने के लिए मिलाया जाता है, तो प्रक्रिया अतिरिक्त ऊर्जा पैदा करती है जिसे बिजली में बदल दिया जा सकता है। सैद्धांतिक रूप से, यह सही शक्ति स्रोत है। हमारे पास बहुत अधिक हाइड्रोजन और बहुत सारे ऑक्सीजन हैं। प्रक्रिया का उपोत्पाद पानी है, यह शायद ही एक पर्यावरणीय चिंता है। तो, अगर यह इतनी अच्छी धारणा है, तो हम सभी के पास हाइड्रोजन कारें होंगी और आगे? खैर, कई समस्याएं हैं।पहली समस्या हाइड्रोजन आपूर्ति हो सकती है। जबकि हाइड्रोजन प्रचुर मात्रा में है और सभी पर, यह एक ऐसे एप्लिकेशन में नहीं है जिसका हम उपयोग करने में सक्षम हैं। हाइड्रोजन में अन्य तत्वों के साथ मजबूत रासायनिक बंधन बनाने की एक बुरी आदत शामिल है। इसे उन तत्वों से अलग करना अक्षम है और वर्तमान में वास्तव में आपूर्ति का उत्पादन करने वाले हाइड्रोजन की तुलना में अधिक ऊर्जा को पूरा करने के लिए अधिक ऊर्जा लेता है। जब तक हम बड़े पैमाने पर हाइड्रोजन को कुशलता से अलग करने के लिए एक विधि का पता लगाने में सक्षम नहीं हैं, तब तक प्रौद्योगिकी पानी में कुछ हद तक मृत है।आह, लेकिन एक और बड़ी समस्या है जिसे हमें दूर करने की आवश्यकता है। भले ही पानी का निर्माण अतिरिक्त ऊर्जा का उत्पादन करता है, लेकिन यह आम तौर पर बड़ी मात्रा में इसका उत्पादन नहीं करता है। वर्तमान ईंधन सेल डिजाइन और सामग्री केवल कर्तव्य के आसपास नहीं हैं। एक हाइड्रोजन ईंधन सेल वर्तमान में केवल एक वोल्ट या दो ऊर्जा का उत्पादन करता है। उदाहरण के लिए, 9 वोल्ट की बैटरी की समान ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए इनमें से कम से कम छह पर ले जा सकता है। जाहिर है, यह लगभग पर्याप्त नहीं है। यदि हम ईंधन सेल को एक व्यवहार्य ऊर्जा तंत्र में बदलना शुरू करने की संभावना रखते हैं, तो प्रौद्योगिकी को संभवतः काफी सुधार करने की आवश्यकता होगी।इन दोनों को बड़ी समस्याओं को देखते हुए, यह लग सकता है कि हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाएं एक विशेष विचार हैं जो एक शेल्फ पर धूल को इकट्ठा कर रहे हैं। कुछ भी संभवतः वास्तविकता से आगे नहीं हो सकता है। दरअसल, कंपनियां प्रौद्योगिकी में भारी मात्रा में धन डंप कर रही हैं, विशेष रूप से ऑटो कंपनियां जैसे कि उदाहरण के लिए होंडा। वे ऐसा क्यों करेंगे? खैर, जो व्यवसाय पहले उत्तर को समझता है वह शायद थोड़ा समृद्ध और थोड़ा लोकप्रिय होगा।...

वैकल्पिक ईंधन पर वास्तव में अधिक जानकारी देने के प्रयासों का विस्तार दिखाई देता है। नवीनतम चालों में च्वाइस फ्यूल वाहन संस्थान, या AFVI शामिल है, जो स्वच्छ ऊर्जा के साथ साझेदारी कर रहा है। और एक साथ, वे इस प्रकार के उल्लिखित विषय पर जानकारी के महत्वपूर्ण और सबसे महत्वपूर्ण बिट्स की संख्या का विस्तार करने के बारे में सोच रहे हैं। समूहों के आधार पर, वे ऐसे किसी भी काम को कर रहे हैं ताकि उपभोक्ताओं को खरीदने वाले वाहनों के संबंध में उचित निर्णय लेने में मदद करने की क्षमता हो।इस तरह का कदम वास्तव में काफी महत्वपूर्ण और अविश्वसनीय रूप से सहायक होगा। आप देखते हैं, गैस और ईंधन की लागत में भारी वृद्धि के कारण, बहुत अधिक व्यक्ति अपने बजट को पूरी तरह से फिट करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। और वैकल्पिक ईंधन और वैकल्पिक ईंधन वाहन मौजूदा समस्या का बहुत जवाब देते हैं। इसके लिए पर्याप्त कारण, व्यक्ति बाजार में ऐसे विकल्पों के बारे में उचित प्रकार की जानकारी की तलाश कर रहे हैं। AFVI और स्वच्छ ऊर्जा दोनों ही पूरे देश में ईंधन और प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों की टीम की मदद से डेटा के सबसे आवश्यक बिट्स में से सभी को एक साथ जोड़ रहे हैं। यह खुलासा नहीं किया गया है, हालांकि अगर ये समूह अन्य व्यवसायों और संगठनों जैसे शेवरले प्रदर्शन भागों निर्माताओं, ऑटो एक्सेसरीज़ क्राफ्टर्स के साथ -साथ अन्य समूहों के साथ -साथ उद्योग में मिश्रित अन्य समूहों के साथ काम करेंगे।उनके अभियान के खंड के रूप में और बाजार में वैकल्पिक ईंधन और वैकल्पिक ईंधन वाहनों के बारे में जानकारी प्रदान करने की दिशा में आगे बढ़ते हैं, समूह अन्य सेवाएं भी प्रदान करेंगे जो इस तरह के मामलों पर आवश्यक शिक्षा प्रदान कर सकते हैं। सूची में ऐसे मंच शामिल हैं जो अन्य लोगों को इस मुद्दे के बारे में बात करने का अवसर दे सकते हैं, साथ ही न केवल उनके इलाके और क्षेत्र के भीतर स्थित अन्य साथियों से बात करें, बल्कि इसके अलावा वे लोग जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सीधे स्थित हैं। न्यूज़लेटर्स भी वितरित किए जाएंगे और एक इंटरनेट साइट भी रखी जाएगी।...

बायोडीजल वास्तव में हमारे साथ काफी अधिक समय से हमारे साथ रहा है, बहुत सारे लोग सोचेंगे। प्राकृतिक सामग्रियों से निर्मित, ज्यादातर सोयाबीन, बायोडीजल में नियमित रूप से डीजल ईंधन का एक विकल्प होता है जो प्रदर्शन के संबंध में तुलनीय है, लेकिन पर्यावरणीय जोखिमों को कम करता है।फील्ड परीक्षणों से पता चलता है कि किसी भी यांत्रिक संशोधनों की आवश्यकता के बिना पारंपरिक डीजल ईंधन इंजन में बायोडीजल का उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, यह पारंपरिक डीजल के रूप में ठीक वैसा ही माइलेज, टॉर्क, हॉर्सपावर और हॉलिंग क्षमता प्रदान करता है। वास्तव में एक ही परीक्षण से यह भी पता चला कि बायोडीजल ने इंजन के स्नेहन में वृद्धि की, स्नेहन में सुधार करके और इंजन प्रणाली को साफ करके इंजन दक्षता में लगभग 30 % की वृद्धि हुई।बायोडीजल पारंपरिक पेट्रोलियम आधारित डिसेल्स के साथ मिश्रणों में सबसे अधिक लाभकारी होता है, जो एक योजक होने की सेवा करता है। आप इस वजह से दो महत्वपूर्ण कारण पा सकते हैं: एक, कुछ प्लास्टिक और रबर्स को बायोडीजल के उच्च प्रतिशत के संपर्क से नीचा दिखाया जाता है। पारंपरिक इलास्टोमर्स और प्राकृतिक घिसने वाले निस्संदेह बायोडीजल के साथ निरंतर संपर्क द्वारा तेजी से नीचा दिखाएंगे, इसलिए बायोडीजल के शुद्ध या उठाए गए प्रतिशत मिश्रणों को उन इंजनों के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है जो इलास्टोमर्स और प्राकृतिक रबर ट्यूबिंग का उपयोग करते हैं। रासायनिक रूप से संगत सिंथेटिक ट्यूबिंग के साथ इन भागों को बदलना, हालांकि, और शुद्ध जैव डीजल के साथ प्रदर्शन करने का निर्णय लेने वाले वाहन मालिकों के लिए इस मुद्दे को समाप्त कर दिया जा सकता है।दूसरा कारण यह है कि बायोडीजल को एक योजक होने के लिए पसंद किया जाता है, यह है कि यह सर्दियों में शाप देता है। हालांकि यह एक समस्या नहीं माना जा सकता है यदि ऑटोमोबाइल संभवतः एक गर्म वातावरण में पाया जाएगा, जैसे कि एक उष्णकटिबंधीय जलवायु के साथ, अगर इंजन संभवतः अत्यधिक ठंड में उपयोग किया जाएगा, तो यह सुझाव दिया जाता है कि 20% बायोडीजल का मिश्रण डाल दिया जाए। 80% पारंपरिक पेट्रोलियम। सर्दियों के दौरान 20% मार्क के ऊपर कुछ भी। शुद्ध 100% बायोडीजल वास्तव में सर्दियों के दौरान एक जेल में सही है। हालांकि, उन लोगों के लिए जो विशेष रूप से ईंधन स्रोत के रूप में बायोडीजल का उपयोग करने की इच्छा रखते हैं, एक सक्षम इंजन प्री-हीटर सिस्टम का उपयोग सर्दियों में बायोडीजल की प्रवृत्ति को पार कर सकता है।बायोडीजल एक महान आधुनिक वैकल्पिक ईंधन स्रोत है क्योंकि यह मुख्य रूप से सोयाबीन से बनाया गया है, यह एक अक्षय संसाधन है। सामान्य पेट्रोलियम के विपरीत, जो विशेषज्ञों का दावा है कि अंततः पृथ्वी पर निकल जाएगा, सोयाबीन को आम तौर पर अधिकांश जलवायु में उगाया जा सकता है और कठोर जलवायु के तहत पनपेगा। यह एक चल रहे ईंधन स्रोत को सुनिश्चित करता है जो लगभग कहीं भी बनाया जा सकता है।अपने कार्बनिक प्रकृति के कारण, सोयाबीन बायोडीजल भी पारंपरिक पेट्रोलियम ईंधन से जुड़े सबसे आम वायुमंडलीय प्रदूषकों में से कोई भी नहीं करता है, और आसानी से बायोडिग्रेडेबल है। इस प्रकार अधिकांश पर्यावरण संरक्षण समूहों के साथ बायोडीजल उच्च अंक देना, और वाहनों के लिए स्वच्छ उत्सर्जन परीक्षण सुनिश्चित करता है। अधिनियम के एक मामले के रूप में, इंजन भागों के स्नेहन को बढ़ाने की क्षमता के कारण, बायोडीजल वास्तव में इंजन को साफ करता है क्योंकि यह मशीन के माध्यम से चलता है।यदि पारंपरिक डीजल के विकल्प ईंधन विकल्प के रूप में नियोजित किए जाने के बजाय एक ईंधन योज्य के रूप में उपयोग किया जाता है, तो अन्य रासायनिक-आधारित डीजल ईंधन एडिटिव्स पर सोयाबीन डीजल का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि एक बार नियमित डीजल के साथ मिश्रित होने के बाद, यह बसने के बजाय स्थायी रूप से मिश्रित रहता है। तरल की अपनी परत में अंततः। यह पेट्रोलियम डीजल के साथ अधिकतम संगतता सुनिश्चित करता है और कोई अनियमित प्रदर्शन समस्या का कारण बनता है।इसके उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा कारक के कारण, पारंपरिक ईंधन के लिए इसका तुलनात्मक प्रदर्शन, और इंजन दक्षता में सुधार करने के लिए अपनी अपनी क्षमता, सोयाबीन बायोडीजल को आधिकारिक तौर पर ईपीए द्वारा एक व्यवहार्य वैकल्पिक ईंधन स्रोत और एक ईंधन योज्य के रूप में स्वीकार किया गया था, और इसमें से अधिक ध्यान आकर्षित किया गया था। अंतर्राष्ट्रीय कॉर्पोरेट निवेशक पर्यावरण समूहों के समर्थन में शामिल हैं।...