Framtida Energikoncept - Bränslecellen

En bränslecell är en relativt vag fras som kastas runt av människor i kunskapen och de som vet relativt lite. Oavsett den specifika designen är en bränslecell i princip en cell som ett batteri där en kemisk process råkar generera el. I fall som detta är bränslet dock väte. Den grundläggande idén är att kombinera väte med syre i en process som producerar el. Denna kraft används sedan eftersom vi normalt skulle använda den i våra egna liv.

Om du läser tidningen eller tittar på nyheterna skulle man tro att idén om vätebränslen på en ny. I själva verket är det inte. Den första gjordes 1839. Frågan var naturligtvis att det var ineffektivt och det var inte mycket uppmärksamhet eftersom fossila bränslen var rikliga och våra energibehov var små i jämförelse med idag. Det var inte förrän på 1960 -talet som mycket intresse visades i energisystemet. Liksom med många förbättringar beslutade NASA att använda bränsleceller för att driva Gemini och Apollo rymdskepp. Tricket översatte emellertid denna begränsade användning till breda spridningsapplikationer i det dagliga livet.

En ofta missuppfattning är att en bränslecell representerar förnybar energi. Mycket tydligt, det gör det inte. Det är en enhet, inte ett energisystem. Det är som att säga att en vattenkraft är en förnybar energi. Dammen är ett system för att utnyttja en förnybar energikälla, men inte en kraftkälla i sig själv. Bränslecellen fungerar mycket på samma sätt. Det är en metod för att utnyttja energi från väte. Den specifika metoden kan vara ren eller smutsig, för att veta, en individ kan använda kol eller vatten för basmaterialet. Uppenbarligen är kol inte mycket hjälp.

Bränsleceller kan i teorin i teorin på alla ämnen som innehåller väte. Detta innebär förnybara energikällor som väte, biogas, etc. Det huvudsakliga syftet är att fokusera på vatten och andra förnybara källor på grund av deras inneboende rena fördelar. När väte används till exempel producerar det ingen konkret förorening eller växthusgaser. Biprodukten är snarare helt enkelt vatten.

Det finns ett par hinder som måste övervinnas innan vätebränsleceller blir ett livskraftigt energisystem. Tekniken är sådan att bränslecellerna är mycket för stora och tunga för att användas för praktiska ändamål. Den ökända vätebilen är för närvarande inte livskraftig på grund av detta, även om utvärderingsbilar från främst tyska producenter utvärderas. Nästa problem är effektivitet, det vill säga bränsleceller inte. För närvarande producerar bränsleceller energi till en kostnad av ungefär tio gånger den för fossila bränslen, och det är en positiv uppskattning. Återigen, inte ett genomförbart alternativ.

Även om dessa kan verka som betydande hinder, pekar de verkligen på livskraften hos vätebränsleceller som kraftkälla. Dessa problem är koncentrerade på tekniska aspekter av leverans, inte om proceduren fungerar. Om det finns något vi är bra på som en art, gör det tekniska genombrott. Om vi ​​kan konstruera ett väteatomiskt vapen, kan vi säkert bygga en vätebränslecell.