鬼ごっこ: エンジン

他の既知の産業とともに両方の農業の多くの機能を実行するためにディーゼル駆動のエンジンに人々が大きく依存しているグローバルでは、石油の痕跡を持つディーゼル燃料の誘導体を得るための限られた方法がある場合、それは驚くことではありません。 | - |用語自体から、バイオディーゼルは、上記のような再生可能または有機源から作成されたディーゼル燃料のオプションになります。 バイオディーゼルは、動物の脂肪または植物油とエタノールまたはメタノールの間の反応の方法によって作られています。 バイオディーゼルは、その純粋な形でとして表示され、そのいずれかとして使用されるか、ディーゼルエンジンであるディーゼルエンジンであるディーゼルとブレンドされている可能性があります。ディーゼルベースのバイオディーゼルです。 どちらもグリセリンとバイオディーゼルの収量を持っており、これらはメタノールとエタノールのアスターと化学的に呼ばれています。 | - |バイオディーゼルを使用することの主な利点は、それが無人で生分解性であり、世界およびさまざまな環境と産業のすべての要素で使用される広範なスプレッドに安全で可能になることです。 バイオディーゼルは、現代のディーゼルエンジンで容易に利用でき、技術と研究コストとともに開発と調整コストを節約できます。 | - |バイオディーゼルは、燃料電池と比較して、本当にはるかに効率的です。 したがって、主要な燃料流通工場と企業を再構築するという膨大な割り当てを取り除くことができます。 | - |興味深いことに、最近のプログラムは、藻類種をバイオディーゼル抽出物の原料として使用する可能性について分析するためにすでに資金提供されています。 実際、あなたは顕著な藻類の種を見つけることができます。より大きなレベルのオイルを抽出することが可能であることがわかります。 まったく同じ種も非常に速い速度で成長するため、生産は効率的です。 さらに、これらの種の多くは、油料種子の作物とは異なり、栽培にはより少ない水を使用しています。 | - |バイオディーゼルを得る方法として藻類を使用することのもう1つの利点は、種が塩水でも最もよく成長することです。そのため、海水を淡水化することなく農場を海の近くに建設できる可能性があります。 | - |バイオディーゼルの最近の発展に関する重要な懸念は、それが主に作物と藻類のみの生産のために主に予約されている作物を排除するか、単に変換できるかどうかです。 フィリピンとインドネシアは、これらの両方の国には、バイオディーゼルの生産レベルを改善する計画があり、それは大規模な森林破壊と生物多様性の失われをもたらします。 | - |藻類の研究に関する最近の開発により、藻類は暑い砂漠や廃棄物の流れに近い地域で生き残ることができることが指摘されているため、その懸念は完全に消滅します。 | - |バイオディーゼル革命はすでにここにあります。この瞬間でさえ、バイオディーゼル燃料産業と私的使用に進むことを考慮している政府や企業を見つけることができます。 ディーゼルの使用と、既存のエネルギー概念の使用に対する独自の圧倒的な利点。 | - |...

非常に多くの国がエネルギー使用を減らしているため、特に急速に登るガス価格で、燃料の代替リソースを探しているいくつかの政府があります。 米国は、他の権力資源を市場に入れるために、かつてないほど激しく働いています。 専門家は、単にガス（オクタン）燃料汚染物質ではないが、地球の下に埋もれた供給はすぐに減少していると言います。 さて、私たちの頭の上に燃料クランチが迫っていることを懸念しているので、アメリカはついに私たちの機械的な驚異を燃料とする他のソリューションをアップグレードし、探しています。 以下にリストされているのは、代替燃料キングの最高の候補者です。 | - |バイオディーゼルは、ディーゼル燃料の汚染属性の多くを排除するヨーロッパの努力の結果である可能性があります。 炭化水素の60％の減少、一酸化炭素の40％減少、微粒子の40％の減少を生み出しました。 バイオカーボンは、原料と呼ばれるリサイクル可能性から作成されます。 この材料は、燃料を発する自動車が発する自動車の量に合計する量に加算される一酸化炭素を吸収します。 この特定の新しいディーゼル燃料により、ディーゼルエンジンは通常のガス駆動エンジンよりも50％高い燃料効率で動作します| - |エタノールは、間違いなく、最も有名な選択燃料です。 エタノールには、トウモロコシのような澱粉生産植物から製造されているため、非常に下の自宅の農場の本質が含まれています。 はい、トウモロコシはエタノール製造プロセスでトウモロコシよりも砂糖を好むものの、トウモロコシは未来への燃料かもしれません。 今日、あなたがエタノールについて聞いた情報の大部分は、85％のエタノールと15％のガスの組み合わせであるE85混合物である可能性があります。 この代替燃料は、22 E85互換性のある車両とともに、特にそれらのために作成された車両でのみ利用できます。 エタノールを使用すると、スモッグの生産量が約50％減少する可能性があるため、ガスはそれほど言えません。 残念ながら、E85のスモッグ排出削減にもかかわらず、それはまだオゾンの枯渇に追加されていますが、一部の専門家は同意しませんが、それでもそれがどうなるかを知らない人もいます。 | - |CNG、または圧縮ガスは、代替燃料の王にとって最高の候補者のもう1つです。 ガスと比較して、CNGは中東の埋蔵量ではなく、国内から発生し、燃焼クリーナーであり、安価です。 残念ながら、CNGで動作する車両には、加圧タンクにガスを保管し、CNGを修正燃焼エンジンで燃焼させるなど、いくつかの変更が必要です。実際、ガス燃焼エンジンよりも安価です。 CNG車はハイブリッド車よりもスモッグ排出量が少なくなりますが、ハイブリッド車よりも多くの温室効果ガスを放出します。 | - |代替燃料キングのこれらのトップ3の候補者に加えて、他の開発されていない方法を見つけることができます。 液体石炭があり、利用するには費用がかかりすぎます。 水素は自然に見つからないため、水素燃料も高価です。 Star Trekとほぼ同じように聞こえる燃料電池技術は、開発されてから数年です。 この時点で、ハイブリッド車両は、燃料効率と燃料の代替案に関して、あなたの最善の策である可能性が高いです。 残念ながら、それは一般的にガスへの依存を私たちに治すことはありません。 代替燃料の王はすぐにcrown冠されるかもしれませんが、それはすぐに長い道のりです。 | - |...